8.3.3. Разборка и сборка коробки передач. Сборка разборка кпп

.


Разборка и сборка КПП автомобиля Ваз 2101

КПП автомобиля Ваз 2101

 Схема коробки переключения передач Ваз 2101: 1 – вилка включения заднего хода; 2 – оттяжная пружина рычага переключения передач; 3 – направляющая чашка рычага; 4 – шаровая опора рычага; 5 – рычаг переключения передач; 6 – сферическая шайба; 7 – пружина рычага; 8 – стопорное кольцо; 9 – запорная втулка демпфера; 10 – упругие втулки демпфера; 11 – дистанционная втулка демпфера; 12 – упорная подушка демпфера; 13 – стержень рычага переключения передач; 14 – вилка включения третьей и четвертой передач; 15 – вилка включения первой и второй передач; 16 – шток вилки включения первой и второй передач; 17 – шток вилки включения третьей и четвертой передач; 18 – шток вилки включения заднего хода; 19 – блокировочные сухари; 20 – крышка фиксаторов; 21 – втулка; 22 – пружина фиксатора; 23 – шарик фиксатора; 24 – задняя крышка коробки передач; 25 – включатель фонаря заднего хода Ваз 2101; 26 – дистанционная втулка штока вилки заднего хода.

Первичнывй вал Ваз 2101 КПП

Первичный вал

 

Устройство первичного вала Ваз 2101: 1 – стопорное кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – подшипник; 4 – первичный вал; 5 – пружина синхронизатора; 6 – блокирующее кольцо синхронизатора; 7 – стопорное кольцо; 8 – подшипник.

Вторичный вал коробки переключения передач Ваз 2101

Вторичный вал

 

Устройство вторичного вала Ваз 2101: 1 – стопорное кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – ступица синхронизатора; 4 – муфта синхронизатора; 5 – стопорное кольцо; 6 – блокирующее кольцо синхронизатора; 7 – пружина синхронизатора; 8 – шайба; 9 – шестерня III передачи; 10 – вторичный вал; 11 – шестерня II передачи; 12 – шайба; 13 – пружина синхронизатора; 14 – блокирующее кольцо; 15 – стопорное кольцо; 16 – ступица синхронизатора; 17 – муфта синхронизатора; 18 – стопорное кольцо; 19 – блокирующее кольцо синхронизатора; 20 – пружина синхронизатора; 21 – шайба; 22 – шестерня I передачи; 23 – втулка шестерни I передачи; 24 – подшипник; 25 – шестерни заднего хода; 26 – пружинная шайба; 27 – стопорное кольцо; 28 – шестерня привода спидометра; 29 – задний подшипник; 30 – сальник; 31 – фланец эластичной муфты; 32 – гайка; 33 – уплотнитель; 34 – центрирующее кольцо; 35 – стопорное кольцо.

Кулиса Ваз 2101

Кулиса

 

Устройство рычага переключения передач Ваз 2101: 1 – болт оттяжной пружины; 2 – шайба; 3 – оттяжная пружина; 4 – прокладка; 5 – направляющая чашка; 6 – прокладка; 7 – шайба; 8 – ограничительный болт; 9 – рычаг переключения передач; 10 – шаровая опора; 11 – сферическая шайба; 12 – пружина; 13 – опорная шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – прокладка; 16 – фланец; 17 – пружинная шайба; 18 – гайка; 19 – манжета; 20 – внутренний чехол; 21 – стержень рычага; 22 – рукоятка; 23 – упорная подушка; 24 – упругая втулка; 25 – дистанционная втулка; 26 – упругая втулка; 27 – запорная втулка.

Как разобрать КПП автмобиля Ваз 2101

 Для замены деталей коробки переключения передач Ваз 2101 ее необходимо частично или полностью разобрать, для этого следуете данной инструкции: Промойте коробку передач и установите ее на стенде. Слейте масло и снимите картер КПП с прокладкой. Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач – муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной. Снимите картер сцепления (колокол) с прокладкой и передней крышкой коробки передач вместе с сальником и пружинной шайбой. Снимите привод спидометра Ваз 2101 с прокладкой и выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус. Выверните болт крепления вилки переключения третьей и четвертой передач. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи. Это предотвратит проворачивание первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнить последующие операции по разборке.

Снимите стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач

 

 

Разогнув стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. Выталкивателем со съемником снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала

 

Снимите с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, отверните гайку и съемником снимите фланец эластичной муфты. Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт ограничения поперечного хода рычага, а также передвинув влево рычаг переключения передач, чтобы освободить его от штоков включения передач. Снимите со вторичного вала задний подшипник. Снимите ведущую шестерню привода спидометра. Снимите со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой, а с оси – промежуточную шестерню заднего хода

 

Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода Ваз 2101 с промежуточного вала; снимите шестерню и пружинную шайбу. Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала, прижимая оправкой пружинную шайбу, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца. Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу. С помощью фигурных оправок типа отверток и стержневых выколоток выньте из картера коробки передач передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного переднего подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника

 

Выньте из картера коробки передач промежуточный вал, наклоняя его, как показано на рисунке. Снимите крышку фиксаторов штоков вместе с прокладкой, выньте пружины и шарики фиксаторов. Выньте из картера коробки передач шток заднего хода, шток вилки переключения третьей и четвертой передач. Отверните болт крепления вилки первой и второй передач, выньте шток и вилки. Вынимая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря

 

Отверните винты крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала дрель-отверткой и снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода

 

С помощью оправок выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала

 

Выбейте из промежуточного подшипника Ваз 2101 вторичный вал, выньте промежуточный подшипник и, наклонив, как показано на рисунке, извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизаторов. Снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач.

Для разборки первичного вала Ваз 2101 выполните следующее: Cнимите стопорное кольцо, блокирующее кольцо и пружину синхронизатора. Установите вал на пресс и, сжав оправкой пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо, затем пружинную шайбу и подшипник.

Для разборки вторичного вала КПП Ваз 2101 выполните следующие действия: Снимите с задней стороны вала шестерню первой передачи с втулкой, ступицу со скользящей муфтой переключения первой и второй передач, шестерню второй передачи вместе с блокирующим кольцом синхронизатора

 

Видео как разобрать коробку ВАЗ 2101

 

Установите вторичный вал с оправкой на пресс, подложите под шестерню третьей передачи опорные полукольца, и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо 2, затем пружинную шайбу, ступицу скользящей муфты переключения третьей и четвертой передач и шестерню тертьей передачи.

Для разборки рычага переключения передач Ваз 2101 и задней крышки снимите манжету, чехол рычага, затем стопорное кольцо, шайбу, пружину и сферическую шайбу. Отверните гайки крепления фланца, отсоедините оттяжную пружину рычага от ушка болта и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой и чашкой.

Ремонт и сборка КПП Ваз 2101 выполняется в последовательности, обратной раборки с учетом замены старых дефектных детелей на новые. После установка коробки переключения передач на Ваз 2101 обязательно залейте трансмиссионное масло!

www.vazzz.ru

Сборка коробки передач

Сборку коробки передач проводите в последовательности, обратной разборке. При этом учитывайте следующее:

– прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг на штоке выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а также винты крепления, нанесите на резьбу винтов специальный клей ТВ-1324 и затяните их.

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета) длиной 19,5 мм, момент его затяжки 33,3 Н·м (3,4 кгс·м), а винт крепления шарнира — кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19,1 Н·м (1,95 кгс·м).

– перед установкой сальников первичного вала и штока выбора передач, а также вала вилки выключения сцепления смажьте тонким слоем смазки Литол-24 рабочую поверхность сальников и смазкой ШРУС-4 втулки вала вилки выключения сцепления;

– по наружному диаметру сальник первичного вала, сальники приводов и корпус сальника штока выбора передач установите на жидкую прокладку КЛТ-75ТМ или ТВ-1215;

– после установки штока выбора передач в картер сцепления проверьте, чтобы фланец наконечника шарнира входил внутрь канавки чехла по всему периметру;

– крепежные детали затягивайте моментами, указанными в приложении 1;

– вторичный вал собирайте в последовательности, обратной разборке, при этом синхронизаторы устанавливайте на вал в собранном состоянии, оправкой А. 70152, предварительно нагрев их до температуры 100 °С и заменив стопорные кольца ступиц синхронизаторов новыми.

При остывании нагретых деталей возможно заедание блокирующих колец на конусах шестерен. Для исключения этого перед установкой нагретого синхронизатора на вал между блокирующими кольцами и торцами шестерен устанавливайте специальную прокладку вильчатой формы, которую удаляйте после остывания деталей.

Установка синхронизатора I и II передач и ведомой шестерни II передачи  

При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливайте так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы "А" меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

Для облегчения установки фиксатора на его шарик нанесите немного консистентной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите на место сухарь в сборе с шариком. При этом напротив шарика должно быть расположено гнездо (наибольшей глубины) в скользящей муфте.

Сборку дифференциала проводите в последовательности, обратной разборке, предварительно смазав маслом полуосевые шестерни и сателлиты. Осевой зазор шестерни полуоси должен быть не более 0,4 мм, а момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 10,0 Н·м (1,0 кгс·м). При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, замените изношенные детали новыми.

Оправкой 67.7853.9565 напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, предварительно установив ведущую шестерню привода спидометра.

Установив картер сцепления на стенд для сборки коробки передач, оправкой 67.7853.9563 запрессуйте в гнездо сальник штока, а затем вставьте в отверстие картера шток выбора передач и закрепите на нем рычаг выбора передач, предварительно обезжирив резьбовое отверстие и винт и нанеся на резьбу винта специальный клей ТБ-1324.

Оправкой 67.7853.9574 запрессуйте в гнезда картера сцепления наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами, а на валы напрессуйте внутренние кольца этих подшипников. Наружные кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой 67.7853.9575.

Установите механизм выбора передач, убедившись, что рычаг штока выбора передач правильно занял свое положение относительно рычага механизма выбора передач. Закрепите механизм выбора передач.

Запрессуйте сальник в картер сцепления на глубину (4,2±0,2) мм от торца картера так, чтобы рабочая кромка сальника расположилась на полированном пояске вала.

Установите в картер дифференциал. Чтобы полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке коробки передач.

<img src="/images/korobkaperedach/20120726/b571cc7dfafbb6996b4fdcd15f489e18.jpg" alt=«статья про Сборка коробки передач» title=«Сборка коробки передач»

Установка штоков и вилок переключения передач

Установите одновременно первичный и вторичный валы в сборе с шестернями. После чего установите ось с шестерней заднего хода, при этом следите, чтобы вилка заднего хода вошла в паз промежуточной шестерни. Затем установите штоки переключения передач и закрепите вилки на штоках.

Установите в гнездо картера очищенный магнит.

Установите прокладку между картером сцепления и картером коробки передач, или вместо прокладки, по всему периметру картера сцепления, коробки передач со стороны задней крышки нанесите жидкую прокладку КЛТ-75М или ТВ-1215 непрерывным валиком диаметром 2 мм.

Подберите регулировочное кольцо подшипников дифференциала, как указано ниже (см. подразд. " Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала ").

Установите в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и оправкой 67.7853.9575 запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника дифференциала.

Установите на место привод спидометра.

Установите на картер сцепления картер коробки передач и закрепите его гайками. Установите в канавки подшипников первичного и вторичного валов установочные кольца.

Установите упорную пластину и, заменив зубчатые шайбы новыми, заверните винты крепления пластины.

Установите на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода. Установите прокладки и заверните пробки фиксаторов штоков и вилки заднего хода.

После установки на первичный и вторичный валы деталей V передачи наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после чего зачеканьте гайки. Длина зачеканки должна быть 3,5–4 мм и не должна переходить на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением 41.7816.4070.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

8.3.3. Разборка и сборка коробки передач

8.3.3. Разборка и сборка коробки передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Коробка передач в сборе

1. Ведущий вал2. Шарикоподшипник3. Картер сцепления4. Дифференциал5. Двухрядный конический роликоподшипник6. Шестерня 1 -ой передачи7. Шестерня 2-ой передачи8. Шестерня 3-ей передачи9. Шестерня 4-ой передачи

10. Шестерня 5-ой передачи11. Шестерня передачи заднего хода12. Картер коробки передач13. Конический роликоподшипник14. Картер дифференциала15. Фланец приводе16. Дифференциал17. Пустотелый вал18. Ведущая шестерня
Механизм главной передачи

1. Картер коробки передачуллотнительное кольцо фланца ведущего вала – снимайте при помощи инструмента VW 681, устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW195измерьте глубину установки сапунавтулка штока переключения: устанавливайте при помощи инструмента 30-205герметизируйте при помощи герметика AMV188 200 032. Стопорное кольцопометьте после снятия3. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом4. 35 Н.м.5. Вогнутая шайбасторона с меньшим диаметром обращена к направляющей втулке (вогнутая сторона)6. Шарикоподшипник ведущего вала 7. 10 Н.м.8. Передающее устройство спидометра9. Дифференциалможно снять, не снимая картер коробки передач10. Уплотнительное кольцо11. Фланец левой полуосиустанавливайте при помощи VW 295

12. Стопорное кольцовсегда заменяйте 13. 25 Н.м.14. Крышка главной передачиснимите уплртнительное кольцо при помощи инструмента VW 681герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 0315. Рычаг переключения передач и кожух вала16. Замок 5-ой передачи и передачи заднего ходаможно заменить не снимая коробки передачскошенная сторона пластиковой втулки должна быть обращена к валу переключения17. Стопорное кольцовсегда заменяйте18. Фланец правой полуосиустанавливайте пои помощи VW 29519. 25 Н.м.20. Прижимная пластинадля многофункционального передающего устройства21. Многофункциональное передающее устройство22. Разъем подключения многофункционального передающего устройства
Разборка/ сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1) установите коробку передач на ремонтном стенде
2) слейте трансмиссионное масло
3) снимите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник сцепления
4) снимите направляющую втулку
5) снимите стопорное кольцо, установленное перед шарикоподшипником и измерьте его толщину
6) снимите шарикоподшипник с картера коробки передач при помощи съемника
7) снимите стопорное кольцо, установленное за шарикоподшипником и измерьте его толщину
8) снимите болты между картером/ крышкой коробки передач (для дифференциала) и снимите крышку вместе с дифференциалом
9) снимите болты между картером сцепления и картером коробки передач и снимите картер коробки передач
10) снимите многофункциональное передающее устройство
11) снимите болты вала переключения

12) снимите болт замка и достаньте замок

13) снимите вместе ведущий вал, ведущую шестерню, вал переключения, штоки переключения и вилки переключения
14) сборка проводится в обратном порядке разборке, при этом обратите внимание на следующее:      – ведущий вал, ведущая шестерня, вал переключения, штоки переключения и вилки переключения устанавливаются вместе;      – стопорные кольца для шарикоподшипника на ведущем валу должны устанавливаться на старое место и быть той же толщины
Предупреждение

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.

Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведущей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерения действительной величины отклонения).

Механизм ведущего вала

1. Ведущий вал2. Шток переключения З-ей/ 4-ой передач и вилка переключенияшток переключения или вилку переключения можно заменять по отдельности 3. Вал переключения4. 40 Н.м.5. Шайба6. Шайба7. Замок8. 25 Н.м.внутренняя сторона головки обращена к предохранительному мехнизму пружины/ замка 9. Внутренняя тяга переключенияснимайте уплотнительное кольцо внутренней тяги переключения при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте заподлицо при помощи инструмента VW 460/ 210. Ведущая шестерня с пустотелым валом

11. Картер коробки передач12. 25 Н.м.винт с головкой под торцевой ключ для крепления штока переключения передачи заднего хода 13. Шток переключения 1-ой, 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключениядля разборки/ сборки снимите/ установите пружинные штифтывилки переключения 1-ой/ 2-ой передач можно заменять по отдельностизаменяйте вилку переключения 5-ой передачи/ передачи заднего хода только вместе с кольцом переключения и штоком переключения14. 40 Н.м.15. Шестерня передачи заднего хода16. Игольчатый подшипник передачи заднего хода17. Упорная шайба18. Стопорное кольцо

Крышку также можно снять вместе с дифференциалом.

Дифференциал и механизм главной передачи

1. Картер коробки передач2. Втулка3. Нажимная пружина4. Стопорное кольцо5. Шарикоподшипник с канавкой фланца привода6. Картер дифференциалагерметизируйте при помощи герметика AMV188 200 037. Стопорное кольцо8. Колпачок9. Замыкающее кольцовсегда заменяйтесмажьте перед установкой10. Уплотнительное кольцо фланца приводаснимайте при помощи инструмента VW 68111. Противовес12. Разрезное стопорное кольцо

13. Фланец приводаустановка производится через отверстие в крышкеснятие: снимите колпачок 14. 35 Н.м.38 мм длиной 15. 25 Н.м.42 мм длиной 16. Стопорное кольцоразведите концы в стороны для снятия кольцаустанавливайте вместе с фланцем привода 17. Стопорное кольцо18. Шарикоподшипник с канавкой19. Игольчатый подшипник20. Дифференциалне разбирайтевсегда заменяйте, если он поврежденснимайте после снятия фланца привода

Механическая коробка передач – картер, шестерни, валы/ Ведущий вал – КПП 01А

1. Кольцо синхронизатора 3-ей передачи2. Шестерня 3-ей передачи3. Игольчатый подшипник 3-ей передачи4. Ведущий вал5. Игольчатый подшипник ведущего валаустанавливайте при помощи инструмента 3096/ 16. Картер главной передачи7. Стопорное кольцоесли вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины 8. Стопорное кольцо9. Шарикоподшипник ведущего вала10. Картер коробки передач11. Пластиковая втулка12. Игольчатый подшипник ведущего валаустанавливайте при помощи инструмента VW 295 и VW 295A на глубину в 214 мм, измеряя от поверхности картера

13. Стопорное кольцоуточните требуемую толщину при замене шестерни 5-ой передачи14. Шестерня 5-ой передачи15. Игольчатый подшипник 4-ой передачи16. Шестерня 4-ой передачи17. Кольцо синхронизатора 4-ой передачи18. Скользящая муфта 3-ей/ 4-ой передач19. Стопорное кольцоуточните требуемую толщину при замене ступицы синхронизатора 20. Ступица синхронизатора З-ей/ 4-ой передачвыступающий ободок обращен к шестерне 3-ей передачи21. Стопорное кольцоесли вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины

Стопорные кольца различаются по толщине и диаметру и их следует измерять при снятии. При замене шестерни или вала соответствующие стопорные кольца следует измерять для установки кольца требуемой толщины и диаметра.

Кольца синхронизаторов и ступицы синхронизатора, замена

Начиная с 26.01.87 кольца синхронизаторов начали выпускаться с новым внешним диаметром и канавка на ступице синхронизатора была уменьшена на 0.6 мм. Не устанавливайте вместе ступицы скользящих муфт и кольца синхронизаторов разных размеров.

Предупреждение

При замене конических роликоподшипников определите положение их установки перед снятием ведущей шестерни и пустотелого вала.

Не повредите края сальника между коническими роликоподшипниками.

Ведущая шестерня и пустотелый вал – КПП 01А

1. Картер главной передачи2. Шайба S33. Двухрядный конический роликоподшипник – внешняя обойма4. Ведущая шестернясоответствует зубчатому венцу (пара зубчатый венец/ ведущая шестерня)при замене пары зубчатый венец/ ведущая шестерня отрегулируйте установку ведущей шестерни, а также пустотелого вала и зубчатого венца5. Игольчатый подшипник пустотелого валапри установке смажьте смазкой МоS26. Игольчатый подшипник пустотелого валапри установке смажьте смазкой МоS27. Двухрядный конический роликоподшипник – внутренняя обоймапосле измерения шайб S3 и S4 смажьте маленький подшипник смазкой МоS28. Стопорное кольцо

9. Пустотелый валпри замене пустотелого вала определите необходимую толщину шайбы S3при замене картера главной передачи определите необходимую толщину шайбы S4внешняя обойма маленького подшипника установлена на пустотелом валу10. Маленький игольчатый подшипник 1-ой передачи 11. Большой игольчатый подшипник 1-ой передачи12. Шестерня 1-ой передачиснимайте вместе со ступицей синхронизатора 13. Кольцо синхронизатора 1-ой передачи14. Ступица синхронизатора 1-ой/ 2-ой передачивыступающая кромка обращена к 2-ой передаче15. Стопорное кольцо16. Игольчатый подшипник 2-ой передачи17. Скользящая муфта 1-ой/ 2-ой передачи

Ведущая шестерня и пустотелый вал – КПП 01А

1. Кольцо синхронизатора 2-ой передачи2. Шестерня 2-ой передачиустановите пружину до установки шестерни3. Стопорное кольцо4. Шестерня 3-ой передачиканавка обращена к шестерне 4-ой передачи5. Стопорное кольцо6. Шестерня 4-ой передачиканавка обращена к шестерне 3-ой передачи7. Стопорное кольцо8. Игольчатый подшипник 5-ой передачи9. Шестерня 5-ой передачи10. Кольцо синхронизатора 5-ой передачи11. Стопорное кольцо12. Ступица синхронизатора 5-ой передачи/ передачи заднего ходавыступающая кромка обращена к шестерне 5-ой передачиустанавливайте при помощи втулки 2010

13. Стопорное кольцо14. Игольчатый подшипник передачи заднего хода15. Скользящая муфта 5-ой передачи/ передачи заднего хода16. Кольцо синхронизатора передачи заднего хода17. Шестерня передачи заднего хода18. Стопорное кольцоустановите стопорное кольцо до установки внутренней обоймы конического роликоподшипника19. Конический роликоподшипник – внутренняя обойма20. Конический роликоподшипник – внешняя обоймаустанавливайте при помощи 306221. Шайба S322. Прижимная пластина23. Шайбакомпенсирует расширение в зависимости от температуры нагрева24. Картер коробки передач

carmanz.com


Смотрите также