Разбор топливного насоса. Разборка топливного насоса

.

Разбор топливного насоса

Разборка топливного насоса высокого давления и обычного

Разобрать топливный насос

Разборка топливного насоса проводится с целью ремонта. В большинстве случаях рвётся мембрана, нарушается непроницаемость клапанов, теряется упругость манжеты тяги или изнашивается рычаг привода.

Разборка бензонасоса Пекар

Считается одним из популярных топливных насосов 20 столетия. Устанавливается он на карбюраторные двигатели, в основном, автомобилей ВАЗ и Москвич. Пекар – это насос, который бесперебойно качает горючее.

Состоит он из следующих компонентов:

  • корпуса, защищённого от воздействия коррозии гальваническим покрытием;
  • мембраны или диафрагмы, являющимся одним из основных рабочих механизмов;
  • клапанами, позволяющими сохранять давление и разряжение, обеспечивать скорый запуск моторной установки;
  • модульных узлов;
  • конструкцией, которая изготовлена так, чтобы в устройстве не образовывались паровые пробки, и исключался паразитный объём;
  • механизмом, обеспечивающим безотказность поступления горючего в карбюратор независимо от климатических условий;
  • конструкцией, обеспечивающей работоспособность силовой установки в соответствие с техусловиями.

Как разбирается топливный насос

Теперь подробнее про устройство бензонасоса.

  1. Крышка, с которой начинается разборка всех известных топливных насосов, крепится на Пекар шестью крепежами под фигурную отвёртку. Почти все они легкодоступны, кроме одного винта, расположенного в неудобном месте (зависит от конкретной модели авто). Винты также можно ослаблять шлицевой отвёрткой.
  2. Насос оборудован заслонками впуска и выпуска. Первый завёрнут на резьбе, легко открывается рожковым ключом на 17. Это соединение обязательно усиливается шайбой, а изнутри – вставляется сетчатый фильтр для очистки бензина от примесей.
  3. Внутренняя полость насоса служит в качестве хранилища, резервуара, который нужен в процессе перекачки топлива.

Немного подробнее про клапаны. Их корпуса упрочнены резиновыми шайбочками, сами они разборные. Впускной клапан фиксируется с помощью стопорного кольца. Извлечь клапана можно тонким стержнем или отвёрткой, подойдёт также шило. Только после снятия клапанов можно вынуть и стопорное кольцо.

Схема насоса

Разбирая и собирая насос Пекар, надо быть особенно внимательным к штоку с мембранами. Нужно понимать, что он преодолевает сопротивление пружины. С этой целью элемент вставляется в особую прорезь в корпусе. Чтобы снять его оттуда, надо немножечко повернуть стержень вокруг оси. Так, выступ займёт свободное положение, и шток можно будет вытянуть.

На классику ставится также другая модель бензонасоса – ДААЗ. Правда, у этих устройств немного хуже выполнена герметичность, да и устойчивость диафрагм к влиянию агрессивных жидкостей значительно ниже. Однако, именно такие конструкции устанавливались на ВАЗ 2106, 2107 до момента, пока на смену не пришёл Пекар.

Устройство, перекачивающее горючее, на автомобиль Ваз устанавливается непосредственно в моторном пространстве, и фиксируется к блоку цилиндров. Таким образом, учитывая удобство расположения, элемент легко демонтировать и разбирать в случае надобности.

Неисправности бензонасоса определяются по различным признакам. К примеру, если значительно снижается подача горючего в карбюратор, уменьшается общая производительность силовой установки и во время езды наблюдаются рывки, однозначно надо проверить насос.

Перед проведением диагностических работ важно удостовериться в исправности других узлов топливной системы. Речь о трубках и шлангах, карбюраторе, фильтрах.

Проверка насоса на автомобиле, который стоял не меньше 40 минут, проводится следующим образом.

  1. Капот автомобиля открывается.
  2. С помощью плоской отвёртки ослабляется хомут, фиксирующий входной патрубок насоса.
  3. Вместо него ставится заглушка, чтобы предотвратить утечку топлива. В качестве заглушки может быть использован болт нужного размера.
  4. От карбюратора отсоединяется подающий шланг, который рекомендуется опустить в пустую ёмкость, не имеющую каких-либо поломок. Или в отверстие трубки вдеть заглушку.
  5. Проверить противодействие мембраны насоса, подкачав ручную педальку устройства. При нажатии насос должен издавать всасывающий звук. Если сопротивление нет, звука не будет, и можно судить о неисправности устройства.

Мембрана должна выступать

Ремонт бензонасоса проводится с помощью измерительной линейки и ёмкости для слива горючего.

  1. Открыть капот автомобиля, и ослабить хомут подающего шланга.
  2. Снять трубку, отсоединить топливную магистраль.
  3. Поставить заглушки в отверстия (использовать чистые болты на 8).
  4. Открутить аккуратно гайки, фиксирующие насос к блоку.
  5. Снять устройство аккуратно, чтобы не повредить прокладки, положить на ровный стол.

Недостаток давления в устройстве – чуть ли не самая распространённая неисправность. Объясняется разными причинами, в число которых входят:

  • засорение клапанов;
  • износ элементов;
  • повреждение мембраны;
  • чрезмерное растяжение пружины;
  • загрязнение сетки фильтра;
  • потеря устройством герметичности.

Подробнее про шток. Это металлический стержень, находящийся внутри топливного агрегата. В ходе работы он постепенно изнашивается, что становится заметно на больших скоростях. Как правило, определить неисправность штока при городских условиях передвижения практически невозможно. Поэтому диагностировать этот параметр рекомендуется на трассе. Если шток будет изношен, то набрать скорость выше сотки не получится.

Меняется шток обязательно с учётом двух его прокладок. Новый стержень обязан выступать за границы проставки примерно на один миллиметр. Осуществить такое можно, если подбирать прокладки с разным диаметром. Важно понимать, что вылет стержня не должен быть ни больше, ни меньше. В первом случае это грозит повреждением мембраны, во втором – потерей мощности силовым агрегатом.

Измерять вылет штока надо линейкой

Как разобрать насос Б9В

Разборка должна осуществляться так.

  1. Сначала отвернуть винты фиксации. Их бывает два.
  2. Затем аккуратно поднять и вытащить крышку вместе с резиновой манжетой и сеткой, задерживающей сор.
  3. Теперь надо отвернуть 8 фиксаторов, которые крепят головку насоса к корпусу. После этого осторожно вынуть головку, мембрану освободить.
  4. Если это необходимо, то можно на данном этапе освободить из верхней части насоса обоймы заслонок, резиновые шайбы и пружину. Штуцеры головки и крышку насоса лучше не трогать.
  5. Из корпуса насоса демонтировать осевые заглушки с резьбой. Саму штырь вытащить, прежде вынув пружину.
  6. Демонтировать также рычаг с втулкой.
  7. Снять мембрану с тягой и другими составляющими.
  8. Вытащить валик рычага ручного механизма вместе с резиновым кольцом.
  9. Мембраны разобрать, отжав пружину, и демонтировав стальной держатель манжеты.
  10. Продолжить разборку, если надо. Вывинтить крепёж тяги, снять шайбу пружины и верхнюю чашку, а также лепестки мембраны.

Насос Б9В

Можно ли разобрать электрический насос

Современные автомобили располагают, в основном, погружными насосами. Они получают привод от электродвигателя постоянного тока. Устройство ставится непосредственно в бак автомобиля, поэтому собственно так и называется.

В некоторых случаях электробензонасос может устанавливаться вне топливного резервуара, под днищем кузова. В этом случае он уже называется подвесным.

Итак, электрический насос, которым оборудуются инжекторные автомобили, предназначен для перекачки горючего непосредственно из бака к форсункам. Подача топлива обязательно должна идти под сильным давлением.

Топливный насос погружного типа

В большинстве случаях перед поломкой насосы достаточно сильно шумят. Автомобилист должен быть очень внимательным, не пропустить эти симптомы.

Таким образом, основу насоса этого типа составляет электрический двигатель. Но, безусловно, весь ресурс устройства ориентируется не только на него. Если бы вся работа агрегата была связана с бензонасосом, его хватило минимум на 200 тыс. км пробега транспортного средства. К сожалению, это не так, и помимо двигателя активно функционируют и другие механизмы.

Если насос плохо работает, тянуть с его ремонтом не стоит. Даже незначительная поломка может крайне отрицательно сказаться на производительности устройства. Прямой запуск силовой установки часто приводит к резкому падению напряжения бортовой сети. Тока может не хватить, и работа электрического насоса остановится.

Топливный насос электрического типа очищается, снимается, заменяется, но что касается разборки, это делать не принято. Устройства подобного типа считаются незаменяемыми, однако находятся специалисты, которые умеют аккуратно размонтировать алюминиевый корпус. Достаточно сделать только это, ведь дальнейшие работы будут простыми, но лишь при наличии профессионального оборудования.

Разборка ТНВД

В ходе разборки этого насоса помимо основных инструментов, нужны специальные. В частности, речь идёт о динамометрическом ключе, специальной головке для откручивания гайки муфты, съёмника, приспособления для демонтажа клапанов и т. д.

Алгоритм действий при демонтаже ТНВД выглядит так.

  1. С помощью специальной головки отворачивается кольцевая гайка.
  2. Отворачиваются винты на внешней стороне насоса.
  3. Кабель клапана опережения впрыска освобождается из-под прижимной пластины.
  4. Винты, фиксирующие пластины дозирующего клапана, тоже откручиваются (их три).
  5. Демонтируется дозирующий клапан.
  6. Вытаскиваются фиксаторы, которые держат клапан УОВ (опережение впрыска).
  7. Вытаскивается КОВ (клапан опережения впрыска).
  8. Теперь очередь за фиксаторами датчика положения валика насоса.
  9. Снимается датчик.

Разборка ТНВД

На данном этапе рекомендуется зафиксировать метки, запомнить положение валика и иглы дозатора.

  1. Демонтировать камеру со штуцерами, используя две плоские отвёртки.
  2. Снять подшипник и пластинки.
  3. Открутить крышку автоматического опережителя и достать его.
  4. Поршень автомата установить так, чтобы в процессе поворота из него можно было снять кулачковую шайбу.
  5. Вытащить поршень.

Разборка топливного насоса – дело тонкое, но с ней можно справиться и самому. Намного проще размонтировать устройства, качающие горючее на карбюраторных авто.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

загрузка...

ozapuske.ru

4.4.

www.redmotor.ru

Ремонт топливного насоса Б9В, разборка, сборка, проверка давления

Ремонт топливного насоса Б9В двигателя ЗМЗ-4021 производят в случаях прорыва диафрагмы, нарушения герметичности всасывающих или выпускного клапанов, потери эластичности уплотнителя тяги диафрагмы, а также износа рычага привода и текстолитовой шайбы тяги диафрагмы. 

Разборка топливного насоса Б9В двигателя ЗМЗ-4021.

— отвернуть два винта крепления крышки фильтра и осторожно снять крышку, резиновую уплотняющую прокладку и сетчатый фильтр насоса— отвернуть восемь винтов крепления головки насоса к корпусу, осторожно снять головку и освободить диафрагму— при необходимости замены клапанов выпрессовать из головки насоса обоймы клапанов, снять с обоймы резиновый клапан, пластину клапана и пружину, не рекомендуется без необходимости вывертывать из головки и крышки насоса топливоподводящий и отводящий штуцеры— вывернуть из корпуса резьбовые заглушки оси рычага, вынуть ось рычага, предварительно сняв пружину рычага— вынуть рычаг привода насоса и втулку рычага— вынуть диафрагму вместе с тягой, пружиной, уплотнителем и держателем уплотнителя из корпуса насоса— вынуть валик рычага ручного привода вместе с уплотнительным резиновым кольцом, предварительно освободив пружину рычага— разобрать диафрагму, для чего отжать пружину и сняв стальной держатель уплотнителя, снять ее, отвернуть гайку тяги, снять пружинную шайбу, верхнюю чашку, лепестки диафрагмы, нижнюю чашку и уплотняющую шайбу.

Осмотр и замена деталей топливного насоса Б9В.

После разборки тщательно осмотреть состояние деталей топливного насоса, предварительно очистив и промыв их в керосине или бензине. При необходимости замены клапана особо обратить внимание на состояние седла в головке. Резиновые клапаны, прокладку крышки головки или лепестки диафрагмы, имеющие коробление и потерю эластичности, заменить. Разрывы диафрагмы не допускаются.

Сборка топливного насоса Б9В после ремонта и замены деталей.

Сборка топливного насоса осуществляется в порядке, обратном разборке. При этом особое внимание следует обращать на правильность подсборки диафрагмы и ее установке в насос. Перед сборкой необходимо проверить характеристику пружины насоса : свободная длина пружины — 50 мм, при нагрузке 5.1+0.3 кгс длина пружины должна быть 28.5 мм. Количество витков пружины — 6+0.5, наружный диаметр пружины — 24 мм, диаметр проволоки -1.8+-0.03 мм, материал — сталь 65ГА.

Подсборку диафрагмы рекомендуется производить в специальном приспособлении. Перед сборкой все детали промыть в чистом бензине, лепестки диафрагмы выдержать 30-40 минут в керосине и протереть чистой салфеткой с обеих сторон.

Затем вставить тягу в приспособление и последовательно надеть на выступающий конец тяги резиновый уплотнитель тяги, уплотнительную медную шайбу, нижнюю чашку (вогнутой стороной вниз), четыре лепестка диафрагмы, чтобы штифты приспособления вошли в ее отверстия, верхнюю чашку и завернуть гайку рукой на несколько ниток резьбы, поставив под нее пружинную шайбу.

Затем зажать все детали в приспособлении и довернуть гайку до отказа. Вынуть подсобранную диафрагму из приспособления, надеть пружину на тягу и высвободить из пружины резиновый уплотнитель. Отжать пружину и установить на резиновый уплотнитель стальной держатель.

При запрессовке обойм клапанов в головку топливного насоса необходимо обеспечить размеры между пластиной клапана и обоймой у впускных клапанов 1.5-1.8 мм, у нагнетательного — 2.0-2.3 мм. При сборке полностью подсобранной диафрагмы (с уплотнителем и пружиной, с головкой и корпусом) следует сначала слегка завернуть восемь винтов крепления головки к корпусу, а затем, отводя рычаг ручного привода в крайнее верхнее положение, полностью затянуть их.

Это позволит предотвратить прорыв диафрагмы или ее чрезмерную вытяжку в начале работы топливного насоса. Головка и крышка при сборке насоса должны быть поставлены относительно корпуса в положение, показанное на схеме ниже.

Проверка давления развиваемого топливным насосом Б9В.

После сборки следует проверить топливный насос на развиваемое давление. Проверку осуществляют непосредственно на автомобиле с двигателем работающим на минимально устойчивых оборотах холостого хода. Топливный насос отключают от карбюратора (питание двигателя осуществляется самотеком) и подсоединяют к манометру со шкалой до 1 кгс/см2. Для исправного насоса давление должно быть в пределах 0.23-0.32 кгс/см2.

Можно проверить давление топливного насоса, но менее точно, не отсоединяя его от карбюратора, а присоединив манометр через тройник, ввернутый на выходе топлива из насоса. Проверив давление, двигатель останавливают. Показания давления на шкале манометра должны сохраняться не менее 10 секунд. Более быстрое падение давления свидетельствует о неисправности топливного насоса.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua

ВАЗ 21213 | Разборка топливного насоса

Разборка топливного насоса

Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя (для наглядности выполняем эти операции на демонтированном насосе).

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления крышки насоса.

Снимаем крышку и вынимаем сетчатый фильтр.

Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпуса насоса...

...и разъединяем корпуса.

Вдавив и повернув диафрагменный узел на 90, вынимаем его из нижнего корпуса и снимаем со штока пружину.

Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления штока...

...и последовательно снимаем со штока: шайбу, верхнюю стальную тарелку, две рабочие диафрагмы, наружную и внутреннюю дистанционные проставки, предохранительную диафрагму и нижнюю тарелку.

Собираем насос в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия (под винты) с отверстиями нижнего корпуса насоса.

Сетчатый фильтр устанавливаем в корпус насоса так, чтобы его отверстие располагалось над всасывающим клапаном. Отбортовка отверстия фильтра должна войти в отверстие клапана.

automn.ru

Снятие, разборка, сборка и установка топливного насоса - Рекомендации по эксплуатации - Каталог статей

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. «Проверка давления топлива в системе питания»). Если давление в системе меньше 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить, так как у насоса трудноразборная конструкция и его элементы (собственно электронасос, фильтры, регулятор давления топлива) отдельно в запасные части не поставляют.Вам потребуются: торцовая головка «на 14», удлинитель, вороток, отвертка с крестообразным лезвием, емкость для слива топлива.1. Выверните винты крепления декоративных накладок кронштейнов левой части подушки заднего сиденья...2. ...и снимите накладки.3. Выверните два винта крепления кронштейнов левой части подушки заднего сиденья...4. ...и приподнимите ее вверх.5. Потяните за ремешок вырезанной части коврика вверх...6. ...и отведите вырезанную часть вперед.7. Выверните винты крепления крышки люка в основании кузова...8. ...и отведите крышку в сторону.9. Извлеките из отверстия в крышке резиновую уплотнительную втулку жгута проводов...10. ...и сдвиньте ее по жгуту проводов.11. Нажмите на фиксатор...12. ...и отсоедините от топливного модуля колодку жгута проводов.13. Отожмите два фиксатора...14. ...и снимите с наконечника шланга топливопровода предохранительную скобу.15. Сожмите пластмассовые защелки фиксатора наконечника шланга топливопровода и снимите шланг со штуцера топливного модуля.16. Аналогичным способом отсоедините наконечник шланга напорного трубопровода от штуцера электробензонасоса.17. Выверните винты крепления топливного модуля...18. ...и извлеките его из топливного бака. Слейте из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость.19. Отожмите отверткой пластмассовые фиксаторы...20. ...и снимите крышку электробензонасоса.21. Снимите резиновый упор электробензонасоса. Замените упор, если он надорван или сильно обжат.22. Подденьте отверткой...23. ...и снимите фиксирующую шайбу фильтра грубой очистки топлива.

Примечание Выправьте шайбу, если она была деформирована при снятии.

24. Снимите с электробензонасоса фильтр грубой очистки топлива и промойте или замените фильтр, если он загрязнен.25. Отожмите отверткой пластмассовые фиксаторы...26. ...и отведите верхнюю крышку топливного модуля в сторону.27. Отожмите отверткой пластмассовый фиксатор...28. ...и отсоедините от верхней крышки топливного модуля колодку с проводами датчика указателя уровня топлива.29. Аналогичным способом отсоедините от верхней крышки топливного модуля колодку с проводами электробензонасоса.30. Извлеките из корпуса топливного модуля электробензонасос.31. Нажмите на фиксатор...32. ...и отсоедините от электробензонасоса колодку с проводами.33. Снимите со штуцера топливного модуля уплотнительную прокладку...34. ...и снимите дистанционную втулку.

Примечание На корпусе электробензонасоса указан его номер по каталогу.

35. Преодолев сопротивление уплотнительного кольца...36. ...извлеките из корпуса топливного модуля регулятор давления.37. Снимите со штуцера регулятора давления уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите кольцо и, если на нем появились признаки старения резины или кольцо сильно обжато, замените его.38. Отожмите пластмассовые фиксаторы сливного трубопровода...39. ...и снимите его со штуцеров топливного модуля.40. Извлеките из отверстий сливного трубопровода уплотнительные кольца и замените их независимо от состояния.41. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном снятию.42. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к топливному модулю топливных шлангов.

avto-tucson.in.ua

. 3110, 310221 ()

 
3110, 310221 ()
 
AudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJeepKIALexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSaabSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

www.autoprospect.ru

Снятие и разборка топливного насоса

Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле... ...ключом "на 10" отворачиваем болт крепления крышки. Снимаем крышку насоса... ...и вынимаем фильтр.

Для снятия топливного насоса...

...крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления шлангов на патрубках топливного насоса... ...и снимаем шланги с патрубков насоса. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления насоса к корпусу вспомогательных агрегатов. Cнимаем насос со шпилек. Cнимаем уплотнительную прокладку. Вынимаем теплоизолирующую проставку с толкателем. Извлекаем толкатель. Cнимаем еще одну уплотнительную прокладку. Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпуса насоса. Разделяем корпуса. Утопив и повернув на 90&deg диафрагменный узел, вынимаем его. Ключом "на 8" отворачиваем гайку крепления штока.

Снимаем верхнюю тарелку.

Вынимаем две рабочие диафрагмы. Снимаем дистанционные проставки. Снимаем предохранительную диафрагму. Сборку насоса выполняем в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия с отверстиями нижнего корпуса насоса. На верхней части корпуса насоса нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива. Перед установкой насоса измеряем минимальную величину выступания толкателя (при проворачивании коленчатого вала) от торцевой плоскости теплоизолирующей проставки. Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизолирующей проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к топливному насосу) - прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяем более тонкой, если больше - более толстой.

carmanz.com

www.allanda-auto.ru

Ремонт топливного насоса Б9В, разборка, сборка, проверка давления

Ремонт топливного насоса Б9В двигателя ЗМЗ-4021 производят в случаях прорыва диафрагмы, нарушения герметичности всасывающих или выпускного клапанов, потери эластичности уплотнителя тяги диафрагмы, а также износа рычага привода и текстолитовой шайбы тяги диафрагмы. 

Разборка топливного насоса Б9В двигателя ЗМЗ-4021.

— отвернуть два винта крепления крышки фильтра и осторожно снять крышку, резиновую уплотняющую прокладку и сетчатый фильтр насоса— отвернуть восемь винтов крепления головки насоса к корпусу, осторожно снять головку и освободить диафрагму— при необходимости замены клапанов выпрессовать из головки насоса обоймы клапанов, снять с обоймы резиновый клапан, пластину клапана и пружину, не рекомендуется без необходимости вывертывать из головки и крышки насоса топливоподводящий и отводящий штуцеры— вывернуть из корпуса резьбовые заглушки оси рычага, вынуть ось рычага, предварительно сняв пружину рычага— вынуть рычаг привода насоса и втулку рычага— вынуть диафрагму вместе с тягой, пружиной, уплотнителем и держателем уплотнителя из корпуса насоса— вынуть валик рычага ручного привода вместе с уплотнительным резиновым кольцом, предварительно освободив пружину рычага— разобрать диафрагму, для чего отжать пружину и сняв стальной держатель уплотнителя, снять ее, отвернуть гайку тяги, снять пружинную шайбу, верхнюю чашку, лепестки диафрагмы, нижнюю чашку и уплотняющую шайбу.

Осмотр и замена деталей топливного насоса Б9В.

После разборки тщательно осмотреть состояние деталей топливного насоса, предварительно очистив и промыв их в керосине или бензине. При необходимости замены клапана особо обратить внимание на состояние седла в головке. Резиновые клапаны, прокладку крышки головки или лепестки диафрагмы, имеющие коробление и потерю эластичности, заменить. Разрывы диафрагмы не допускаются.

Сборка топливного насоса Б9В после ремонта и замены деталей.

Сборка топливного насоса осуществляется в порядке, обратном разборке. При этом особое внимание следует обращать на правильность подсборки диафрагмы и ее установке в насос. Перед сборкой необходимо проверить характеристику пружины насоса : свободная длина пружины — 50 мм, при нагрузке 5.1+0.3 кгс длина пружины должна быть 28.5 мм. Количество витков пружины — 6+0.5, наружный диаметр пружины — 24 мм, диаметр проволоки -1.8+-0.03 мм, материал — сталь 65ГА.

Подсборку диафрагмы рекомендуется производить в специальном приспособлении. Перед сборкой все детали промыть в чистом бензине, лепестки диафрагмы выдержать 30-40 минут в керосине и протереть чистой салфеткой с обеих сторон.

Затем вставить тягу в приспособление и последовательно надеть на выступающий конец тяги резиновый уплотнитель тяги, уплотнительную медную шайбу, нижнюю чашку (вогнутой стороной вниз), четыре лепестка диафрагмы, чтобы штифты приспособления вошли в ее отверстия, верхнюю чашку и завернуть гайку рукой на несколько ниток резьбы, поставив под нее пружинную шайбу.

Затем зажать все детали в приспособлении и довернуть гайку до отказа. Вынуть подсобранную диафрагму из приспособления, надеть пружину на тягу и высвободить из пружины резиновый уплотнитель. Отжать пружину и установить на резиновый уплотнитель стальной держатель.

При запрессовке обойм клапанов в головку топливного насоса необходимо обеспечить размеры между пластиной клапана и обоймой у впускных клапанов 1.5-1.8 мм, у нагнетательного — 2.0-2.3 мм. При сборке полностью подсобранной диафрагмы (с уплотнителем и пружиной, с головкой и корпусом) следует сначала слегка завернуть восемь винтов крепления головки к корпусу, а затем, отводя рычаг ручного привода в крайнее верхнее положение, полностью затянуть их.

Это позволит предотвратить прорыв диафрагмы или ее чрезмерную вытяжку в начале работы топливного насоса. Головка и крышка при сборке насоса должны быть поставлены относительно корпуса в положение, показанное на схеме ниже.

Проверка давления развиваемого топливным насосом Б9В.

После сборки следует проверить топливный насос на развиваемое давление. Проверку осуществляют непосредственно на автомобиле с двигателем работающим на минимально устойчивых оборотах холостого хода. Топливный насос отключают от карбюратора (питание двигателя осуществляется самотеком) и подсоединяют к манометру со шкалой до 1 кгс/см2. Для исправного насоса давление должно быть в пределах 0.23-0.32 кгс/см2.

Можно проверить давление топливного насоса, но менее точно, не отсоединяя его от карбюратора, а присоединив манометр через тройник, ввернутый на выходе топлива из насоса. Проверив давление, двигатель останавливают. Показания давления на шкале манометра должны сохраняться не менее 10 секунд. Более быстрое падение давления свидетельствует о неисправности топливного насоса.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua

Разборка-сборка бензонасоса 2108, 2109 | Twokarburators.ru

Разбирать бензонасос приходится при возникновении необходимости его ремонта: замене клапанов, прохудившихся диафрагм (мембран), проверке и замене пружины и пр. Внешними признаками возникших неисправностей обычно являются подтекание топлива и нежелание топливного насоса качать бензин.

Необходимые инструменты

— крестовая и шлицевая отвертки

— ключи на 10 и 8

Подготовительные работы

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем бензонасос необходимо снять для полной его разборки, в случае замены сетчатого фильтра или диафрагм можно обойтись лишь частичной разборкой без демонтажа.

Порядок разборки топливного насоса (бензонасоса) ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем крышку бензонасоса

Для этого отворачиваем ключом на 10 болт ее крепления.

— Снимаем сетчатый топливный фильтр бензонасоса

Поддеваем его шлицевой отверткой за отверстие под клапан или под винт крепления и вынимаем из корпуса.

— Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса

Для этого крестовой отверткой отворачиваем шесть винтов ее крепления и снимаем вверх.

— Снимаем диафрагмы со штоком

Для снятия необходимо немного повернуть их по или против часовой стрелки на 90 градусов. Чтобы наконечник штока вышел из паза в нижней части корпуса насоса (балансира).

— Разъединяем диафрагмы и шток

Отворачиваем ключом на 8 гайку из крепления диафрагм к штоку и разъединяем. На изображении ниже все элементы крепящиеся на штоке.

Собираем топливный насос ДААЗ в обратном порядке. При сборке имеются некоторые особенности без знания которых невозможно правильно собрать бензонасос.

Подробнее «Сборка топливного насоса (бензонасоса ДААЗ) ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— При сборке производим деффектовку деталей бензонасоса и заменяем неисправные исправными.

Еще статьи по топливному насосу автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

Снятие и разборка топливного насоса

Шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг с подводящего штуцера топливного насоса. Чтобы топливо не вытекало из шланга, вставляем в него болт М8 и затягиваем хомут

Ключом «на 14» отворачиваем штуцер отводящего шланга и отсоединяем шланг.

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления топливного насоса,…

…снимаем его…

…и прокладку.

Помечаем взаимное положение крышки и частей корпуса топливного насоса.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта…

…и снимаем крышку.

Снимаем уплотнительную прокладку.

Снимаем сетчатый фильтр.

Отверткой отворачиваем восемь винтов, стягивающих половины корпуса.

Разъединяем корпус насоса.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку штока, удерживая раздвижными пассатижами верхнюю шайбу мембраны.

Снимаем верхнюю шайбу, три мембраны, нижнюю шайбу и пружину.

Если повреждены только мембраны, заменяем их и собираем насос в обратной последовательности.Для полной разборки насоса …

…снимаем со штока упорную шайбу мембран..

…и упорную шайбу пружины.

Ключом «на 9» отворачиваем две винтовые заглушки.

Тонким бородком выбиваем ось рычага привода насоса.

Вынимаем рычаг привода, втулку рычага и пружину.

Вынимаем шток с уплотнителем.

В случае повреждения заменяем резиновый уплотнитель.Сборку насоса удобнее проводить в следующей последовательности:

Устанавливаем на шток упорную шайбу, пружину, мембраны и шайбы мембран.

Затягиваем гайку их крепления.

Устанавливаем шток с мембранами в корпус насоса и, утопив шток, вставляем рычаг с втулкой и пружиной.

Вилка рычага должна войти в зацепление со штоком (как показано на фотографии).

Дальнейшую сборку насоса ведем в обратной последовательности. При заворачивании винтов, соединяющих половины корпуса, совмещаем метки и поджимаем рычаг ручного привода вверх, чтобы мембраны прогнулись, а отверстия мембран и корпуса совместились.

Зажав пальцем выходной патрубок, рычагом ручного привода создаем давление, опустив входной штуцер насоса в топливо. Выдержав 10–15 с, отпускаем палец. Топливо должно брызнуть из выходного патрубка. В противном случае подтягиваем винты, соединяющие корпус и крышку насоса, и заново проверяем исправность насоса.

Если восстановить работоспособность насоса таким способом не удалось — негерметичны клапаны. В этом случае меняем насос в сборе или половину корпуса с клапанами.

Устанавливаем насос в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕВ корпусе насоса имеется дренажное отверстие для слива топлива при повреждении мембран. Поэтому после пуска двигателя и в процессе его эксплуатации следует контролировать отсутствие подтекания топлива из этого отверстия топливного насоса. 

www.autofizik.ru

Снятие, разборка, сборка и установка топливного насоса - Рекомендации по эксплуатации - Каталог статей

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. «Проверка давления топлива в системе питания»). Если давление в системе меньше 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить, так как у насоса трудноразборная конструкция и его элементы (собственно электронасос, фильтры, регулятор давления топлива) отдельно в запасные части не поставляют.Вам потребуются: торцовая головка «на 14», удлинитель, вороток, отвертка с крестообразным лезвием, емкость для слива топлива.1. Выверните винты крепления декоративных накладок кронштейнов левой части подушки заднего сиденья...2. ...и снимите накладки.3. Выверните два винта крепления кронштейнов левой части подушки заднего сиденья...4. ...и приподнимите ее вверх.5. Потяните за ремешок вырезанной части коврика вверх...6. ...и отведите вырезанную часть вперед.7. Выверните винты крепления крышки люка в основании кузова...8. ...и отведите крышку в сторону.9. Извлеките из отверстия в крышке резиновую уплотнительную втулку жгута проводов...10. ...и сдвиньте ее по жгуту проводов.11. Нажмите на фиксатор...12. ...и отсоедините от топливного модуля колодку жгута проводов.13. Отожмите два фиксатора...14. ...и снимите с наконечника шланга топливопровода предохранительную скобу.15. Сожмите пластмассовые защелки фиксатора наконечника шланга топливопровода и снимите шланг со штуцера топливного модуля.16. Аналогичным способом отсоедините наконечник шланга напорного трубопровода от штуцера электробензонасоса.17. Выверните винты крепления топливного модуля...18. ...и извлеките его из топливного бака. Слейте из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость.19. Отожмите отверткой пластмассовые фиксаторы...20. ...и снимите крышку электробензонасоса.21. Снимите резиновый упор электробензонасоса. Замените упор, если он надорван или сильно обжат.22. Подденьте отверткой...23. ...и снимите фиксирующую шайбу фильтра грубой очистки топлива.

Примечание Выправьте шайбу, если она была деформирована при снятии.

24. Снимите с электробензонасоса фильтр грубой очистки топлива и промойте или замените фильтр, если он загрязнен.25. Отожмите отверткой пластмассовые фиксаторы...26. ...и отведите верхнюю крышку топливного модуля в сторону.27. Отожмите отверткой пластмассовый фиксатор...28. ...и отсоедините от верхней крышки топливного модуля колодку с проводами датчика указателя уровня топлива.29. Аналогичным способом отсоедините от верхней крышки топливного модуля колодку с проводами электробензонасоса.30. Извлеките из корпуса топливного модуля электробензонасос.31. Нажмите на фиксатор...32. ...и отсоедините от электробензонасоса колодку с проводами.33. Снимите со штуцера топливного модуля уплотнительную прокладку...34. ...и снимите дистанционную втулку.

Примечание На корпусе электробензонасоса указан его номер по каталогу.

35. Преодолев сопротивление уплотнительного кольца...36. ...извлеките из корпуса топливного модуля регулятор давления.37. Снимите со штуцера регулятора давления уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите кольцо и, если на нем появились признаки старения резины или кольцо сильно обжато, замените его.38. Отожмите пластмассовые фиксаторы сливного трубопровода...39. ...и снимите его со штуцеров топливного модуля.40. Извлеките из отверстий сливного трубопровода уплотнительные кольца и замените их независимо от состояния.41. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном снятию.42. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к топливному модулю топливных шлангов.

avto-tucson.in.ua


Смотрите также