Как отремонтировать генератор 9402.3701-06 Лада Калина. Разборка генератора калина


Снятие, разборка и установка генератора ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013

Инструмент:

  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 7 мм
  • Насадка на вороток 8 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Высокая насадка на вороток 24 мм
  • Шестигранный ключ 8 мм
  • Трубный ключ
  • Отвертка плоская средняя
  • Маркер
  • Оправка
  • Молоток большой
  • Двухзахватный съемник
  • Паяльник
  • Электрический тестер
  • Оправка по диаметру заднего подшипника

Детали и расходники:

  • Деревянный брусок

Снятие генератора

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи. Снимаем ремень генератора. Нажав на фиксатор колодки про­вода предварительного возбуж­дения генератора, отсоединяем колодку от разъема регулятора напряжения.

2. Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+», и снимаем их с вывода.

3. Головкой «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления генера­тора и вынимаем его. Вынимаем гайку из кронштейна ге­нератора.

4. Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта верхнего крепления генератора.

5. Снимаем генератор.

 

Разборка генератора

1. Разбираем генератор 5132. 3771 для замены регулятора напряжения, выпря­мительного блока, ротора, статора и подшипников. Головкой «на 8» отворачиваем три гайки крепления кожуха.

2. Снимаем кожух.

3. Снимаем со шпилек крепления ко­жуха три металлические шайбы.

4. Шлицевой отверткой отворачи­ваем два винта крепления выво­дов регулятора напряжения.

5. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления регулятора напряжения.

6. Снимаем регулятор.

7. Маркером помечаем взаимное положение крышек генератора.

8. Головкой «на 7» отворачиваем че­тыре болта, стягивающие крышки.

9. Снимаем заднюю крышку со ста­тором в сборе.

10. Если статор не выходит из передней крышки, поддеваем его отверткой с разных сторон относительно перед­ней крышки. Надеваем на гайку крепления шкива высокую головку «на 24» и через ее отверстие вставляем шестигранник «на 8» в отверстие вала ротора.

11. Отворачиваем гайку крепления шки­ва, зажав инструментальную головку трубным ключом или в тисках. Снимаем пружинную шайбу. Снимаем шкив.

12. Снимаем распорную шайбу.

13. Выталкиваем вал ротора из передней крышки.

14. Снимаем крышку.

15. Для замены переднего подшипника, шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления прижимной пластины подшипника.

16. Снимаем прижимную пластину.

17. Руками выталкиваем подшипник из гнезда.

18. Снимаем его подшипник. Если вытолкнуть подшипник не удает­ся, выбиваем его с помощью оправки или инструментальной головки подходящего диаметра.

19. Для замены заднего подшипника, двухзахватным съемником спрес­совываем подшипник с вала ротора.

Предупреждение:

При выполнении этой операции винт съемника следует упирать точно в центр вала, чтобы не повредить пластмассовый изолятор контактных колец ротора. Для установки захватов съемни­ка на пластмассовой втулке ротора выполнены две лыски.

20. Если необходимо снять выпрямительный блок или статор, отпаиваем шесть выводов об­мотки статора от выводов выпря­мительного блока.

21. Отвернув ключом «на 8» три гай­ки крепления, снимаем выпрямительный блок и статор. Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание на корпус.

22. Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. Для установки заднего подшипника опираем передний конец вала ротора о деревянный брусок, и напрессовываем подшипник на задний конец вала оправкой или отрезком трубы подходяще­го диаметра, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

23. Если передний подшипник не удается вставить в крышку генератора, запрессовываем его подходя­щей инструментальной голов­кой, прилагая усилие к наружному кольцу подшипника.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Источник: http://wiki.zr.ru/179_Ремонт_Kalina

carpedia.club

Ремонт генератора ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013

Инструмент:

  • Мультиметр
  • Гаечный ключ рожковый 8 мм
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 8 мм
  • Отвертка плоская малая
  • Маркер

Детали и расходники:

  • Выпрямительные диоды ротора
  • Выпрямительные диоды статора
  • Регулятор напряжения

В штатной комплектации автомобили Лада Калина оснащаются генераторами варианта 5132.3771 либо его модификацией 9402.3701-06.

Оба силовых агрегата являются трехфазными генераторами переменного тока с выпрямительным блоком и электронным регулятором переменного напряжения. В настоящее время такие генераторы считаются вполне надежными, однако и они не застрахованы от неисправностей, а значит, нелишними будут и некоторые базовые знания о методах их диагностики и ремонта.

Иначе говоря, если напряжение, генерируемое в электросистеме автомобиля, отличается от заданных значений или просто нестабильно, то чаще всего это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или о том, что щетки сработались и неплотно прилегают.

При некотором умении и старании все эти неисправности достаточно просто локализовать и устранить. Подлежат ремонту и более сложные отказы, подразумевающие, например, замену вышедших из строя выпрямительных диодов, статора или ротора.

Проверка состояния регулятора напряжения

1. В ходе предварительной проверки общей работоспособности регулятора напряжения необходимо открыть доступ к положительному выводу генератора (для чего сдвигаем защитный резиновый чехол).

2. Далее запускаем двигатель и ожидаем, когда он прогреться до выхода на штатный режим холостого хода.

3. Измерение производится между положительным выводом и любой ближайшей устойчивой «массой», и оно должно находиться в диапазоне от 14,5 до 15,1В. При отклонении параметров от указанных значений регулятор необходимо поменять.

4. При желании можно проверить регулятор напряжения в снятом состоянии, для чего к его выходам присоединяется лампа на 12В, а к входам подается штатное напряжение. 

Если регулятор исправен, то лампа будет гореть в диапазоне питающих напряжений от 12 до 16В (при меньшем и большем напряжении лампа должна погаснуть).

Замена регулятора напряжения

В случае принятия решения на замену регулятора данная процедура выполняется следующим образом:

1. Непосредственно от аккумулятора отсоединяем минусовой провод. 

2. От генератора отключаем колодку возбуждения, после чего, предварительно открутив крепежную гайку, отсоединяем плюсовую клемму. 

3. Удалив заводскую пломбу (если она сохранилась) выворачиваем винты, удерживающие пластиковый кожух и снимаем его.

4. Выкрутив крепежный винт снимаем регулятор напряжения.

Проверка щеточного узла

При проверке щеточного узла контролируется наличие свободного хода у щеток, а также степень их срабатывания – щетки должны выступать из корпуса на расстояние не менее 5мм.

Глубокая диагностика генератора Лада Калина

Если претензий к работе регулятора напряжения не имеется, а отказ не устранен приходиться производить дальнейшую разборку генератора, чтобы получить доступ к выпрямительному блоку, а при необходимости и к статору и коллектору.

Подобная разборка, с сопутствующими проверками, предусматривает выполнение следующих действий:

1. Используя отвертку, из подпружинивающих контактов выпрямительного блока извлекаем наружу концы обмоток статора.

2. При помощи накидного ключа на «8» отворачиваем болты крепления выпрямительного блока.

3. Ключом на «12» скручиваем гайку с контактного болта и снимаем выпрямительный блок.

4. Прежде чем продолжить разборку генератора с помощью маркера наносим установочные метки на переднюю и заднюю крышки генератора (это позволит избежать ошибок при сборке).

5. Ключом на «8» отворачиваем винты, стягивающие крышки генератора.

6. Снимаем заднюю крышку и удаляем из нее контактный болт (вместе с изолирующей шайбой), а также пластмассовую втулку подшипника.

7. Слегка поддев отверткой вынимаем статор (не забываем снова нанести метки его исходного расположения).

Проверка отдельных элементов генератора

1. Что касается проверки отдельных элементов, входящих в состав генератора, то при контроле состояния выпрямительного блока последовательно оценивают исправность всех диодов, проверяя их проводимость как в одну, так и в другую сторону (исправный диод пропускает ток только в одном направлении).

2. Обмотки статора проверяются на обрыв и на отсутствие коротких замыканий на «массу».

3. У ротора необходимо проверить обмотку возбуждения на отсутствие обрыва (между контактными кольцами должно быть сопротивление 5-10 Ом). А также отсутствие короткого замыкания между контактными кольцами и корпусом ротора как такового (сопротивление должно стремиться к бесконечности).

4. Сборка генератора Лада Калина производится в обратной последовательности.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта
  • Фото деталей и расходников

Источник: http://avtosxema.com/avtoelektrika/562-generator-lada-kalina-razborka-i-defektaciya.html

carpedia.club

Генератор лада калина ремонт своими руками

Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

     

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

— трех-или двухзахватный съемник;

самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля.

2. Снимаем регулятор напряжения.

3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно враш,аться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.

2. Подсоединяя шупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода- к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

6. Меняем шупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Сборка

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.

3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.

         

kalina-lada.com

Лада Калина - Электрооборудование - Генератор - Генератор - ремонт

ЗамечаниеПроверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:— трех- или двухзахватный съемник;— самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля (см. «Генератор — снятие и установка»).2. Снимаем регулятор напряжения (см. «Регулятор напряжения — замена»).3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

ЗамечаниеПроверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.6. Снимаем выпрямительный блок.7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягивающих переднюю и заднюю крышки генератора.9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

РекомендацияДля определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично по вращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно вращаться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

РекомендацияЕсли подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

СоветЗавод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.2. Подсоединяя щупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.Неисправные ротор и статор заменяем.

ЗамечаниеИсправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода — к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).6. Меняем щупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Сборка

Предупреждение!Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабёром восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Предупреждение!Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.

www.vaz-autos.ru

Ремонт генератора своими руками калина

Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник. Замена ремня генератора при наличии ГУР. Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность. Проверка диодного моста генератора ВАЗ. Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор, а также разобрать его снять регулятор напряжения, диодный мост и подшипники.

Ремонт генератора автомобиля Калина. 115 Ампер.

Одна из причин может быть неисправная обмотка возбуждения ротора или статора генератора. Замена контактных колец генератора ВАЗ Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность. Проверка обмотки ротора возбуждения и обмотки статора генератора. Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль? Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность. Проверка регулятора напряжения ВАЗ своими руками.

Замена контактных колец генератора ВАЗ Регулятор напряжения генератора РН ремонту не подлежит, он только меняется на новый. Если в процессе диагностики генератора были выявлены замечания, их нужно в срочном порядке устранить. Однако перед его заменой следует убедиться, что именно он вышел из строя. Проверка регулятора напряжения ВАЗ своими руками.

Как проверить подшипники генератора автомобиля. Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор, а также разобрать его снять регулятор напряжения, диодный мост и подшипники.

Несмотря на это, бывает так, что в самый неподходящий момент на панели приборов загорается лампа генератора, и аккумулятор начинает стремительно разряжаться. Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность. Купить новый можно всегда, но если Вы решите починить генератор, то сэкономите не плохую сумму денег. Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками.

Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор, а также разобрать его снять регулятор напряжения, диодный мост и подшипники. Процедура замены достаточно проста и требует 10минут свободного времени, но ситуация значительно меняется, если на ВАЗ установлен гудроусилитель руля ГУР.

Ремень генератора ВАЗ рекомендуется менять после тыс. Одна из причин может быть неисправная обмотка возбуждения ротора или статора генератора. Самостоятельный ремонт генератора включает в себя ряд мероприятий по поиску и устранения проблем. Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор, а также разобрать его снять регулятор напряжения, диодный мост и подшипники. В этом случае аккумулятор будет недополучать заряд, либо наоборот получит перезаряд.

Несмотря на это, бывает так, что в самый неподходящий момент на панели приборов загорается лампа генератора, и аккумулятор начинает стремительно разряжаться. Замена контактных колец генератора ВАЗ Со временем некоторые элементы генератора приходят в негодность.

Если в процессе диагностики генератора были выявлены замечания, их нужно в срочном порядке устранить. Проверка обмотки ротора возбуждения и обмотки статора генератора. Замена ремня генератора при наличии ГУР.

Замена контактных колец генератора ВАЗ Проверка регулятора напряжения ВАЗ своими руками. Обратная связь Мобильная версия сайта Помощь сайту Политика конфиденциальности.

Если в процессе диагностики генератора были выявлены замечания, их нужно в срочном порядке устранить. Обслуживание и проверка генератора ВАЗ. Трещины на ремне генератора тоже является знаком того, что ресурс его подходит к концу.

В этом случае аккумулятор будет недополучать заряд, либо наоборот получит перезаряд. Выясняем, как определить износ подшипников генератора ВАЗ и не только. Замена ремня генератора при наличии ГУР. Обратная связь Мобильная версия сайта Помощь сайту Политика конфиденциальности. Трещины на ремне генератора тоже является знаком того, что ресурс его подходит к концу.

www.stalker-project.ru

Ремонт генератора своими руками лада калина

Разборка агрегата

Продукция АвтоВАЗа всегда отличалась определенным количеством недоработок в процессе производства, и модель Лада Калина не стала исключением из правил. Примерно через полгода эксплуатации выявляются различные поломки и неисправности. Наиболее серьезной проблемой является генератор Калины, который выходит из строя практически на всех новых машинах. Как правило, это случается после 5-10 тыс. км пробега.

Руководство АвтоВАЗа осведомлено о наличии подобной проблемы. Оно считает ее недочетом в процессе сборки автомобиля. В частности, автозавод ссылается на партию бракованных генераторов, которые были установлены на Ладу Калина. Руководство подчеркивает, что в них использованы подшипники низкого качества. Но о кронштейне генератора не говорится ни слова, хотя именно его конструкция является главным источником всех бед.

Возможно, в будущем эта проблема действительно будет решена конструкторами АвтоВАЗа, но сейчас владельцам отечественных автомобилей приходится устранять поломки собственноручно. Ремонт генератора Калина можно провести самостоятельно, если немного разобраться в особенностях конструкции агрегата и обзавестись необходимыми инструментами.

Содержание

Вернуться к оглавлению

Ремонт ротора и статора

В первую очередь потребуется обследовать обматывание статора и ротора на предмет разрывов. Для этого не нужно снимать генератор с машины. Необходимо будет демонтировать только его диодный мост. Для этого потребуется двух- или трехзахватный съемник, а также искусственная оправа, позаимствованная из чашечного съемника.

Замена деталей агрегата

Аккуратно разогните провода в обмотке и демонтируйте диодный мост. Чтобы не запутаться при обратной сборке, нужно отметить маркером точки размещения фронтальной и тыльной обшивки генератора. При помощи торцевого гаечного ключа на 8 раскрутите 4 болтика, которые удерживают обе обшивки. Аккуратно отодвиньте фронтальную обшивку при помощи плоского шуруповерта. После этого сдвиньте тыльную обшивку и достаньте соединяющий болт вместе с изоляционной шайбой, а также пластиковую пробку от подшипника.

Для проверки понадобится тестер-омметр. Подсоединив его штекеры к кольцам ротора, проверьте обматывание на предмет разрывов. При этом сопротивление обмотки должно равняться 5-10 Ом. После этого подсоедините штекеры тестера к любому из контактных колец и к ротору. Теперь необходимо проверить обматывание на наличие кратковременных разрывов на массу. Если обматывание не имеет разрывов и работает правильно, тестер покажет наиболее высокое значение сопротивления.

Таким же образом необходимо подсоединить штекеры к статору и проверить обматывание на предмет разрывов. Если они отсутствуют и деталь работает исправно, тестер покажет крайне низкое электросопротивление. При проверке на предмет кратковременных разрывов на массу тестер также должен показывать наиболее повышенное значение электросопротивления.

Для обеспечения правильной работы выпрямительного блока его диоды должны передавать электроток только в одном направлении. Если они проводят электричество в 2 направлениях или не проводят его совсем, значит, диоды пришли в негодность и нуждаются в замене.

Приложите штекер тестера с отрицательным значением к самому диоду, а штекер с положительным значением — к корпусу детали или пластине, в которой она находится. Функционирующий диод не будет проводить электрический ток, и при этом тестер покажет наиболее высокое значение сопротивления. После этого потребуется поменять штекеры местами и выполнить проверку еще раз. Если диод работает правильно, тестер покажет электросопротивление. Таким же образом необходимо протестировать остальные диоды в цепи диодного моста.

Вернуться к оглавлению

Разборка и ремонт генератора

Кронштейн для крепления агрегата

Ремонт осуществляется путем демонтажа генератора и контроллера напряжения. При помощи плоского шуруповерта нужно зацепить наконечники проводов статора и слегка вытащить их из пружинных соединений диодного моста генератора. Накидным гаечным ключом на 8 нужно раскрутить 3 болтика, которые крепят диодный мост. При этом обязательно запишите или запомните схему размещения изоляционных и опорных шайб. После этого необходимо раскрутить винт соединяющего болтика при помощи гаечного ключа на 12.

Чтобы определить техническую пригодность заднего подшипника, необходимо слегка потрясти его и покрутить внешнее кольцо. Если подшипник крутится легко, без остановок, отсутствует шум и большой люфт, значит, с ним все в порядке. При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных недостатков потребуется сменить подшипник на новый.

Приступайте к демонтажу кронштейна генератора Калина. Отметив нужные точки размещения маркером, подцепите статор шуруповертом и осторожно выньте его из тыльной обшивки генератора. Кронштейн генератора включает в себя подшипник, техническую пригодность которого нужно проверять тем же методом, который был описан выше. В случае обнаружения каких-либо неисправностей необходимо его заменить.

Автозавод не советует менять передний подшипник ротора, поскольку он завальцован в обшивке генератора. Тем не менее его замена будет наиболее целесообразным решением, так как цена нового генератора значительно превышает стоимость подшипника. Если нужно сменить передний подшипник, необходимо открутить гаечный крепеж при помощи торцевого ключа на 24. При этом потребуется поддерживать шкив сервис-ключом (пассатижами). Далее нужно демонтировать шкив с пружинкой и шайбами, а затем снять дистанционную пробку. Аккуратно вытесните ротор из переднего подшипника при помощи резинового молота. Для этого потребуется надеть крепеж шкива на роторный вал кронштейна генератора Калина на одном уровне с торцом.

Фронтальную обшивку генератора необходимо плотно зажать в тисках. Подберите наиболее подходящую оправу из набора чашечного съемника и осторожно вытесните подшипник, который находится в посадочном проеме фронтальной обшивки. Зажмите в тисках ротор вместе с мягкими прокладками и вытесните задний подшипник с вала при помощи многофункционального съемника нужного размера.

Вернуться к оглавлению

Сборка генератора Лады Калина

Агрегат в сборе

Прежде чем приступить к посадке подшипника во фронтальную крышку генератора, потребуется обследовать его гнездо на предмет деформированных участков. В случае их обнаружения нужно распрямить помятые участки при помощи ножа или шабера. При посадке переднего подшипника внутрь обшивки не надавливайте на центральную часть, деталь должна вставляться путем давления на края внешнего кольца.

Выбрав нужную оправу в наборе чашечного съемника, плотно насадите подшипник на фронтальную обшивку генератора. Несильными ударами резинового молота нужно подкорректировать вальцевание подшипника внутри обшивки. С помощью небольшой трубочки (18 мм) наденьте задний подшипник на роторный вал.

Прежде чем приступать к монтированию заднего подшипника, необходимо удостовериться, что вал хорошо зажат в тисках. Под него можно засунуть небольшую древесную щепку. Это поможет обезопасить переднее роторное крыло в процессе насаживания подшипника. Чтобы не испортить подшипник, нужно бить молотом только по его центральной части.

Остальная часть сборки генератора осуществляется в порядке, обратном разборке. Здесь вам помогут маркированные отметки, которые наносились в процессе демонтажа генератора. Крепление агрегата должно затягиваться в режиме автомобильного колеса, то есть крест-накрест. При этом нужно затягивать болты постепенно, не закручивая до упора сразу же. После успешной затяжки ротор должен крутиться без лишних усилий и остановок. Если он заедает, значит, обшивка генератора собрана неправильно. Прежде чем закрепить пластиковый кожух, нужно удостовериться в надежности крепления обмотки статора.

Ремонт генератора Лады Калина — это не очень трудоемкий процесс, но он требует внимательности и определенного опыта работы с электроприборами. Если у вас возникают трудности в процессе обслуживания агрегата, необходимо доверить это дело квалифицированным специалистам на дилерских СТО.

Источник: http://expertvaz.ru/lada-kalina/remont-kreplenie-kronshtejn-generatora-sxema.html
Рекомендуем посмотреть ещё:

Сказ про Щётку, Шоколадку и Диод или ремонт генератора своими - На лицо как массаж сделает

Похожие новости
Навигация

wapass.ru

Ремонт лада калина своими руками генератор

Дата: 27.09.2017, 03:47 Просмотров: 32251

Верьте аль не верьте, а жили на белом свете Щетка, Шоколадка и Диодный мост. Работали не покладая рук аж 83 тыщи километров. И вот как-то раз после выезда с замечательной заправки ТНК на студенческой, да возле авторынка, поднимались мы с калинкой на улицу Садовая, а дорога-то была не близкая, да в горку. И засигнализировала на полпути панель, а том что не все ладно с электропитанием. Ехал я по сути дела на одном аккумуляторе. Заспешил я домой, дабы поставить на зарядку, да не тут-то было. Все вокруг снуют, проехать не дают, а простои в этом случае ремонт лада калина своими руками генератор смертельны. Кое как повернул на Садовую и покатил с горы на Попова. Да вот не хватило заряду, и заглохли мы на площади возле ВТБ.

А время было вечернее, да еще и дождь лупанул. Пришлось переждать ливень и взглянуть на генератор. Да вот незадача, инструмент, как назло, выложил недавно. Хорошо друг маршрутчик помог, как раз проезжал по Коммуне, дал круглогубцы и ключ на 13. Снял пластиковый кожух. Щетки едва доставали до колец. Было решено поменять регулятор напряжения в сборе с шоколадкой и щёткой. В ближайшем автомагазине Би-би такого добра не оказалось. Собрал все обратно. Нужно было как-то завестись и доехать до дома, так-как здесь машину оставлять опасно. Рядом стоял таксист узбек, нижайший ему поклон, помог с толкача завести, крокодилов не было. Хватило заряда только до Хоркиной.

И вот стою я на мосту, думаю, что делать. Впереди притормаживает Нексия с надписью "Автоинструктор". С водительского места выходит девушка, явно ученик, пересаживается на пассажирское, с пассажирского выходит паренёк, и направляется ко мне. Я, оторопеший, тоже вышел и жду. Сразу сходу вопрос: "Что случилось?". Я говорю: "Да вот, генератор накрылся, аккум разрядился…". Он: "Щас все исправим". Я вообще офигел. "Аккум с какой стороны? А, с этой, тогда не очень удобно". Прицепили трос, доехали до "Подсолнуха", прицепили крокодилы. Погазовал даже немного, чтоб аккум раскачался. — "Теперь доедешь". Я расплылся в благодарностях. Он лишь сказал "Вот визитка, если что обращайся". Думаю, как смогу, найду его, ящик пива привезу. Еще предстоял поход за зарядкой к тестю через овраг в ночи. Ну всё завтра точно заведусь.

Эпопея конечно не закончилась. На следующий день на одном аккумуляторе заехал в "Железный конь". Взял последний регулятор напряжения, поставил прямо на месте, не помогло. Оставался диодный мост. Денег с собой на него не оказалось, ладно, завтра попробуем.

Ну и вот, на следующий день приобрел диодный мост, и спокойненько возле дома аккуратно его заменил. Даже не снимая генератор, благо восьмиклапанник, места навалом. Хотя и говорят, что проблематично. В общем удача в этот день была на моей стороне, завелся, чек не горел, радость. Победный круг лада по району, все крутится, все заряжается, красота.

Генератор без диодного моста и регулятора с щётками. Торчат одни усики.

Старый регулятор с щётками. как видно, щетки вообще еле выглядывают.

Старый диодный мост. Визуально все диоды были целые, без нагара.

Источник: https://www.drive2.ru/l/1317180/
Рекомендуем посмотреть ещё:
Генератор Лада Калина разборка и дефектация » Автосхемы, схемы для Как заполнить журнала ухода за бетоном

Лада Калина - Электрооборудование - Генератор - Генератор - ремонт Замена и натяжка ремня генератора на Лада Калина своими руками Генератор Лада Калина разборка и дефектация Автоэлектрик Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119) Ремонт (проверка, разборка) генератора Лада Калина Ремонт генератора своими руками лада калина Устройство и ремонт генератора Калины Ремонт генератора Лада Калина Генератор Лада Калина Блог

Похожие новости

el-forma.ru

13.5.6 Генератор - ремонт | АвтоДоки

Замечание

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.Для выполнения работы потребуются:— трех- или двухзахватный съемник;— самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля (см. выше, «Генератор — снятие и установка»).2. Снимаем регулятор напряжения (см. с. 155, «Регулятор напряжения — замена»).3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

6. Снимаем выпрямительный блок.7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней   крышек   генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягивающих переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Рекомендация

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно вращаться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного   расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для  определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Рекомендация

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Совет

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком  выпрессовываем ротор из переднего подш ипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемни ка, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего  размера спрессовываем задний подшипнике вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая щупы омметра к контакты ым кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.

2. Подсоединяя щупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на«массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Замечание

Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5.  Подсоединяем  щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода—к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

6. Меняем  щупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен   показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды  выпрямительного блока.

Сборка

Предупреждение!

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1.  Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2.  Нанося легкие  удары молотком через выколотку, восстанавливаем   завальцовку подшипника в крышке.

3.   При помощи трубки подходящего диаметра  (можно использовать глубокую головку на  19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Предупреждение!

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему  кольцу  подшипника.

Дальнейшую   сборку генератора выполняем   в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и  статор  генератора. Окончательно затягиваем   стяжные  болты равномерно,  крест-накрест,  в несколько приемов   по   пол-оборота.  Затяну в болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано  перекосом крышек).Перед   установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.

autodoki.com

www.autoblaze.ru

Ремонт генератора 9402.3701-06 Лада Калина

Страница 1 из 2

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе.

Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками.

Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне.

Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна.

рис. 1

В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

Снятие и разборка генератора

Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем ремень генератора.

Чтобы снять ремень, читаем статью «Замена ремня генератора».

1. Нажимаем на фиксатор колодки провода возбуждения генератора

и отсоединяем колодку от разъема регулятора напряжения

2. Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» и снимаем с вывода

3. Отворачиваем головкой на 17 болт, который крепит генератор снизу и вынимаем этот болт. Вынимаем гайку из кронштейна генератора.

4. Отворачиваем гайку болта верхнего крепления генератора, используя головку на 13

5. Снимаем генератор для последующей разборки

6. Отжимаем три защелки кожуха и поддеваем его отверткой

7. Снимаем кожух

8. Головкой на 8 отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения

9. Отворачиваем ключом на 12 гайку крепления вывода щеткодержателя к выводу «В+» генератора

10. Отверткой поддеваем колодку щеткодержателя и отсоединяем ее от выпрямительного блока

11. Снимаем регулятор с щеткодержателем

12. Отворачиваем три болта головкой на 8 крепления выпрямительного блока

13. Поджимаем пружинный металлический зажим с помощью отвертки, и вынимаем конец одной из обмоток статора. Так же отсоединяем остальные концы обмоток.

14. Ключом на 12 отворачиваем

гайку крепления вывода «В+»

autoruk.ru

Как отремонтировать генератор 9402.3701-06 Лада Калина

Страница 1 из 3

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

рис. 1

Снятие и разборка генератора

Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем ремень генератора. Чтобы снять ремень, читаем статью «Замена ремня генератора».

1. Нажимаем на фиксатор колодки провода возбуждения генератора и отсоединяем колодку от разъема регулятора напряжения

 

2. Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» и снимаем с вывода

 

3. Отворачиваем головкой на 17 болт, который крепит генератор снизу и вынимаем этот болт.

Вынимаем гайку из кронштейна генератора.

 

4. Отворачиваем гайку болта верхнего крепления генератора, используя головку на 13

 

5. Снимаем генератор для последующей разборки

 

6. Отжимая три защелки кожуха и поддеваем его отверткой

 

7. Снимаем кожух

8. Головкой на 8 отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения

 

9. Отворачиваем ключом на 12 гайку крепления вывода щеткодержателя к выводу «В+» генератора

 

10. Отверткой поддеваем колодку щеткодержателя и отсоединяем ее от выпрямительного блока

 

avtomechanic.ru


Смотрите также