Как завести дизельный двигатель зимой. Дизель советы зимой


Дизель зимой — советы

Дизель зимой — советы

Эксплуатировать дизель зимой крайне сложно. В силу того, что зимой температура воздуха гораздо ниже, дизельное топливо плохо распыляется через форсунку, а после распыления оно моментально оседает на стенках камеры сгорания в видекапелек росы.

Естественно, испарение не происходит,а поступающийв цилиндры холодный воздух только ухудшает положение, а ведь всем водителям известно, что температура в конце сжатия должна быть гораздо выше, нежели температура воспламенения дизельного топлива. А добавьтек этому масло, которое имеет густую консистенцию, которое повышает сопротивление при пуске автомобиля.

Для того чтобы дизель зимой запускался, необходимо создать так называемый «маленький Ташкент» в камере сгорания дизеля. Аккумулятор автомобиля и стартерв комплексе, должны создавать мощность, которой будет достаточно для того, чтобы коленвал с большей силой толкал поршни, и дизельное топливо при этом не будет кристаллизоваться при температуре ниже 0° C, и не превратитсяв кисель.

Но что, же сделать для того, чтобы дизельный двигатель чувствовал себя более уютно в зимой?

 

— Во-первых, следует зимой использовать аккумулятор, пусковой ток которого не ниже320А. Это связано с тем, что дизельный двигатель имеет большую степень сжатия и у него более высокие пусковые обороты, которые и требуют повышенной мощности аккумулятора. Также проблемы могут возникнуть, в случае если аккумулятор на автомобиле прослужил более 3 лет, хотя если поставить его на автомобильс бензиновым двигателем, проблем абсолютно никаких не будет. Поэтому, учитывайте этот фактор, при подготовке дизельного автомобиля к зиме.

 

- Не лишним будет проверить уровень электролитов в аккумуляторе, летом, как правило, об этом забывается, а потом оказывается, что аккумулятор полностью пересох.

 

- Обратите внимание на выводные клеммы АКБ и стартера, проверьте все наконечники проводов и в случае окисления, их обязательно нужно очистить.

При значительном снижении температуры, емкость аккумулятора снижается, плюс высокие переходные сопротивления в электроцепях. поэтому, лучше покрыть клеммы обильным слоем пластичной смазки, которая защитит их от попадания соли, которой очень много на зимних дорогах.

- Что касается системы питания, то побеспокойтесь о том, чтобы слить отстой из топливной системы и из фильтра.

 

- Если летом вы наблюдали легкий дымок при работе автомобиля, проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива, так как в случае неправильной работы этой программы, холодный двигатель будет сложно запустить. Если вы этого никогда не делали, тогда лучше обратить с этим вопросом на техстанцию,к специалистам.

— Подумайте над тем, чтобы убрать сеточку с заборникав топливном баке, как правило, она создает препятствие, несмотря на то, что компрессор на полную мощность продувает топливопровод бака в обратную сторону.

Для уже не «молодых» автомобилей, пробег которых превышает 100 тыс. километров, запуск дизеля зимой может значительно осложнится. Это связанос недостаточной компрессией в цилиндрах дизеля, виновниками чего становятся изношенные гильзы и поршневые кольца цилиндров, а всеиз-за того, что владельцы автомобилей откладывают ремонт до последнего момента.

Несмотря на то, что использование весеннее-зимнего моторного масла не причиняет особых неудобств для работы дизеля, все же можно заливать масло, которое имеет немного пониженную вязкость по SAE 10W-30, это поможет значительно облегчить работу стартера и аккумулятора.

Если жевы любитель различных баллончиков с составами для якобы облегчения пуска дизеля зимой, смотрите не переусердствуйте. Всего 1 кубический сантиметр такого состава способен нанести непоправимый вред поршням. Это связанос возникающей большой нагрузкой, т. е. состав, который вы добавили, воспламеняется гораздо раньше, чем это необходимо. Поэтому используйте такие аэрозольные баллончики с легковоспламеняющимися составами очень осторожно, а еще лучше, посоветуйтесь со специалистами.

autosam.su

Использование дизеля зимой. Нюансы и советы.

Дизельные автомобили

В дизеле в холодный период времени рабочие процессы существенно осложняются. Топливо из-за низкой температуры более вязкое, а значит, через форсунку распыляется хуже, а распыленное сразу же «оседает» в камере сгорания. Вследствие недостаточной температуры затрудняется испарение топлива.

Холодный воздух, поступающий в цилиндры, еще больше ухудшает положение, а ведь его температура должна быть достаточной для самовоспламенения топлива в конце сжатия. Ко всему этому стоит еще добавить и загустевшее масло, увеличившееся сопротивление которого приходится при пуске преодолевать.Поэтому, для успешного запуска дизеля в зимний период времени в его камерах сгорания следует создать так называемый «Ташкент». Аккумулятор и стартер развивать должны такую мощность, которой будет достаточно, чтобы коленчатый вал с большой частотой «толкал» поршни. Топливо дизельное не должно превращаться в «кисель» и при низких температурах кристаллизироваться.

Что нужно сделать для того, чтобы дизель подготовить к эксплуатации зимой?

Начинать нужно с аккумулятора. Из-за существенных степеней сжатия и более высоких у дизелей, в отличие от бензиновых двигателей, оборотов пусковых, нужна повышенная мощность аккумулятора. Стоит отметить, что дело не в емкости аккумулятора, а в величине тока пускового. Зимой не стоит использовать для дизелей аккумуляторы с пусковым током менее 320А. Также неприятности с аккумулятором могут возникнуть, который на дизеле эксплуатировался более трех лет.

Нужно проверить в батарее уровень электролита. Летом многие автовладельцы забывают об этом. В результате, аккумулятор пересыхает.

Особое внимание уделить нужно клеммам стартера, а также проводам, вернее их наконечникам, которые нужно очистить, если имеется окисление. Емкость батареи аккумуляторной при низких температурах снижается. К этому можно добавить еще и высокое в электрических цепях переходное сопротивление. Клеммы не помешает покрыть пластичной смазкой, чтобы их защитить хоть как-то от действия соли, которой зимой на дорогах в избытке.

Клеммы стартера VW

Если дизель работал летом с «дымком», то нужно проверить и отрегулировать при необходимости угол опережения впрыска топлива. Сбой данного параметра может привести к затруднению при запуске мотора зимой. Если нет опыта в регулировании угла впрыска, то лучше обратиться за помощью на СТО.

Настоящим испытанием для дизеля является мороз более 20 градусов. Стоит задуматься, может на это время лучше оставить авто на стоянке, а на работу добираться автобусом? Можно на ночь снимать аккумулятор, иначе утром для полноценного запуска емкости батареи может не хватить. Перед тем как заглушить мотор, нужно в маслокартер влить стакан бензина. Он разжижит масло и снизит на некоторое время его вязкость.

После запуска двигателя утром и нормального прогрева бензин улетучивается и испаряется. В этом вся «хитрость». Но такой способ годится лишь в качестве кратковременной меры. Ведь бензин ускоряет процесс окисления масла, поскольку разлагает присадки. Ухудшаются противоизносные свойства масла, а на деталях образуется нагар.

Особое внимание стоит уделить выбору дизельного топлива зимой. Всего существует три марки дизторлива. Наиболее распространенным считается летнее топливо, которое можно использовать при температуре выше нуля. При отрицательных температурах использовать нужно зимнее топливо или арктическое дизельное топливо.

Результаты исследований антигелей в дизельном топливе

Основная особенность такого топлива – температура, при которой парафины начинают кристаллизироваться. Топливо начинает мутнеть, а консистенция становится похожей на кисель. Даже незначительные кристаллики парафина могут забить поры фильтров топливных и осесть в каналах трубопроводов. Это в свою очередь парализует работу мотора.

Для дизелей зима начинается при температуре ниже +5. Чтобы не возникло проблем с запуском двигателя, нужно проверить свечи накаливания. Ведь при низкой температуре воздуха вряд ли удастся запустить дизель с вышедшими из строя свечами накаливания. Свечи должны обеспечить необходимую для самовоспламенения и смесеобразования температуру.

Свеча накаливания дизельного мотора

Сигналом работы свечей накаливания является на панели приборов индикатор, который должен сначала загореться, а затем погаснуть. Это говорит о достаточной температуре воздуха в камере сгорания готов принять дизельное топливо.

Соблюдая все эти правила эксплуатации дизеля, вы сможете избежать неприятностей с дизелем зимой.

Похожее

comments powered by HyperComments

autofeel.ru

Эксплуатация дизельного двигателя зимой: как завести и подготовить

Комплектации легковых автомобилей все чаще предполагают установку дизельного мотора, который ранее использовался исключительно для грузового транспорта. Дизельный двигатель имеет ряд отличий от бензинового мотора в техническом плане. Владелец автомобиля с дизельным мотором должен знать правила его эксплуатации, в том числе и в условиях низкой температуры. Завести дизель в мороз не всегда удается без проблем, особенно если машина не была подготовлена к зиме правильно.

Как ведет себя дизельный мотор зимой

Бензиновые двигатели более стойки к морозу, чем дизельные, и во многом это связано непосредственно с топливом. Дизельное топливо воспламеняется при сильном давлении, и именно компрессия является основным показателем, который определяет наличие или отсутствие сложностей с пуском мотора зимой. Даже если аккумулятор полностью заряжен, но компрессия двигателя низкая, могут возникнуть проблемы с его пуском.

Рекомендованная компрессия для дизельного мотора в условиях зимы центрального региона России составляет около 25-30 атмосфер. Естественно, для каждого двигателя свои показатели компрессии являются достаточными для пуска, но можно привести следующие усредненные значения:

  • 18 атмосфер: Двигатель рискует не стартовать, даже при положительной температуре;
  • 20-23 атмосферы: При хранении автомобиля в отапливаемом гараже, проблем с пуском быть не должно;
  • 25 атмосфер: Двигатель стартует после продолжительной стоянки на морозе, где температура не опускалась ниже -10°C;
  • 28 атмосфер: Двигатель заводится при температуре до -15°С;
  • 36 атмосфер: Двигатель заводится при температуре до -30°С;
  • 40 атмосфер: Двигатель заводится при температуре до -35°С.

Учитывая, что производители автомобилей всячески стараются утеплить двигатель и топливный бак, для современных автомобилей приведенные выше цифры не совсем актуальны.

Как подготовить дизельный двигатель к зиме

Рекомендуем прочитать: Как подготовить автомобиль к зиме

Правила подготовки дизельного двигателя к условиям эксплуатации при пониженной температуре направлены, в первую очередь, на повышение компрессии. Перед началом холодов следуем сделать следующее:

Если имеются сомнения, что мотор будет стабильно работать в условиях предполагаемой температуры, можно покрыть двигатель одеялом или установить предпусковое зажигание.

Что делать, если дизель зимой не заводится

Если свечи накала исправны, они помогут запустить дизельный двигатель в холодное время года. Их задача – разогреть камеру сгорания топливной смеси, и водитель должен правильно это сделать. Об отключении работы свечей накала сообщает соответствующая лампочка на приборной панели и щелчок реле. Перед тем как запустить двигатель, повернув ключ зажигания до конца, рекомендуется 3 раза прогреть его свечами накала. Для этого:

  1. Включаем зажигания и ждем щелчка реле, извещающего об отключении свечей накала;
  2. Выключаем зажигание. Через 20 секунд снова включаем зажиганием и ждем щелчка;
  3. Выключаем зажигание. Через 30 секунд снова включаем зажигание, а после потухания лампы работы свечей накала сразу заводим двигатель.

Также для облегчения пуска двигателя в холодное время года можно использовать различную «химию»:

  • Суперантигель, не позволяющий застыть топливу;
  • Осушитель топлива, препятствующий образованию наледи за счет удаления влаги;
  • Цетан плюс, повышающий цетановое число.

Рекомендуется использовать «химические» присадки в топливо только от проверенных производителей в соответствии с инструкцией на упаковке.

Важно: Нельзя заводить в холодное время года дизельный двигатель «с толкача». Теоретически, если проблема связана с аккумулятором или стартером, мотор должен стартовать, но практика показывает, что велик риск проскакивания или разрыва ремня ГРМ. Возможны и другие последствия, которые приведут к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Загрузка...

okeydrive.ru

Эксплуатация дизеля зимой — особенности эксплуатации

Мороз – это художник, создающий неповторимые узоры на окнах, но для автомобиля он может стать настоящим разрушителем. Не случайно собственники транспортных средств заранее готовят машину к использованию в зимнее время. И чем ниже опускается столбик термометра, тем меньше автомобилей выезжает покорять дорожные просторы. Причины просты: хозяева не смогли их завести. Причём, самыми чувствительными по отношению к температурным перепадам считаются дизельные двигатели.

Советы бывалых автолюбителей

У северян и сибиряков опыт эксплуатации дизельных двигателей в сильные морозы недюжинный. Конечно, самое надёжное средство – вообще не глушить машину ночью. Некоторые изобретательные хозяева машин по топливным бакам проводят трубочки с горячей водой из системы охлаждения. И тогда можно гарантировать своевременный выезд и прибытие в пункт назначения в соответствии с графиком. Есть и другие способы — экономные и дорогостоящие, но эффективные. Как временную меру, предлагают стакан неэтилированного бензина залить в маслокартер перед тем, как заглушить двигатель. Вязкость масла снизится, а когда машина заведётся и прогреется, то бензин улетучится через картерную вентиляцию. Но бензин разлагает присадки масла, окисляя его. Это ухудшает противоизносные свойства масла и образуется нагар.

Держать АКБ в тепле

Многие северяне просто снимают на ночь аккумулятор. В случаях, когда плотность электролита не соответствует зимнему нормативу, он просто замёрзнет, поэтому его резонно забрать домой, в тепло. Вообще, для дизельных двигателей предпочтительнее АКБ повышенной мощности. Рекомендуются к использованию аккумуляторы, пусковой ток которых не ниже 320 А.

Аккумулятор, прослуживший на дизельном автомобиле более 3 лет, при минусовых температурах капризен. Нужно систематически проверять уровень электролита, а также состояние выводных клемм батареи, стартера и наконечников проводов. Их нужно очищать от окислов и покрывать защитной смазкой. Смазка защитит от соли, коей усыпаны зимние дороги.

«Морозное» топливо

Зачастую проблемы с дизельным двигателем зимой возникают из-за неправильно подобранного топлива. А ведь есть специальные виды дизтоплива: до -30 градусов по Цельсию используется зимнее, при ещё более низкой температуре автомобили нужно заправлять специальным арктическим топливом. Отличаются они температурой помутнения, точнее, отметкой, на которой кристаллизуется парафин, содержащийся в солярке. Кристаллы парафина, попадая в топливный фильтр или предохраняющую сеточку, забивают поры, а в трубопроводах оседают, и тогда паралич для двигателя обеспечен. Надо отметить, что зимой можно использовать и летнюю солярку, но в виде смеси с керосином в соотношении 80х20 или 90х10, где меньшая составляющая – керосин. В очень крайних случаях вместо керосина применяют бензин. Он, к сожалению, ухудшает показатели дизеля. Дизтопливо, смешанное с бензином, делает работу дизеля жёсткой, а деталям цилиндропоршневой группы укорачивает срок службы. Бензин не улучшает смазочных свойств, которые присущи дизельному топливу.

Тёплый гараж, к сожалению, не всегда хороший помощник. Ставить туда машину советуют с полным баком, чтобы большой объём топлива медленнее остывал. Во время вынужденных остановок нельзя оставлять двигатель неработающим более, чем на 2 – 3 часа.

Даже если на панели имеется датчик-индикатор уровня воды в отстойнике, дожидаться, когда загорится лампочка, не следует, хотя это рекомендуется через каждый 3 тыс. км пробега. Отстой сливают примерно раз в месяц. Существуют специальные присадки, не только снижающие температуру загустевания топлива, но и удаляют из топлива воду.

Свечи на проверку

Первопричиной «зимней болезни» для дизельного двигателя могут оказаться свечи накаливания. Если свечи не работоспособны, то запустить двигатель вряд ли будет возможно уже при +5 градусах. А в минусовую температуру дизельный автомобиль не заведётся, если даже одна свеча барахлит. Их необходимо регулярно контролировать, выворачивая свечу из головки. Затем надо «плюс» от АКБ подсоединить к клемме свечи, а «минус» к корпусу. Через несколько секунд у свечи начинает светиться калильная трубка. Если никаких изменений обнаружить не удалось – свеча подлежит замене.

Не толкать, не буксировать!

Попытка завести в морозную погоду дизель с толкача может привести к ряду поломок, и первым «полетит» газораспределительный механизм, причём независимо от вида привода. Ременный порвётся, металлический растянется, шестерёнчатый останется «беззубым». Следом повреждаются клапаны, лопаются коромысла. Может повредиться даже головка блока цилиндров. Почти таких же поломок следует ожидать от запуска двигателя с помощью буксировки. В этом случае есть шансы, если дело только в стартере или аккумуляторе. Больше 30 лет назад масло в картере разогревали с помощью паяльной лампы, но это не всегда безопасно. Так что заводить дизельный двигатель лучше стартером.

Как заводят «Катюшей»?

Есть ещё один дедовский способ завести дизель зимой: нужно параллельно соединить несколько мощных аккумуляторных батарей. Такую конструкцию в народе прозвали «Катюшей», а действует она по принципу прикуривателя, только второй автомобиль не понадобится.

Дизель не капризный, он уход любит

Очевидно, что для работы дизельного двигателя в зимних условиях нужно тщательно и заблаговременно приготовиться, но и с наступлением холодов расслабляться не следует. Потребуется всё время контролировать фильтры, топливную аппаратуру, обязательно менять масло. Чем больше внимания и тепла хозяина получит дизельный двигатель зимой, тем дольше он прослужит ему верой и правдой.

servicing-auto.ru

Как заводить дизель в мороз: советы специалистов :: SYL.ru

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут "с низов", расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом: Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

  • Летнее.
  • Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет. Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка – «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика – это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия. В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться. По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная. Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива – запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

  • "Вебасто".
  • "Ебершпрехер".
  • "Бинар".
  • "Планар".

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

  • Свечи накаливания.
  • Камера сгорания.
  • Сопло.
  • Топливный насос.
  • Вентилятор.
  • Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило – держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

www.syl.ru


Смотрите также